La Dirección Provincial de Vialidad dio inicio a las obras de una traza estratégica que transformará la logística regional. El proyecto busca desviar el tránsito pesado del Gran Mendoza y potenciar las zonas productivas de Lavalle y Maipú.
MENDOZA – En un movimiento clave para la infraestructura del oeste argentino, el Gobierno de Mendoza puso en marcha la primera etapa de la Ruta Provincial 35. No se trata de una repavimentación, sino de una arteria completamente nueva que funcionará como un bypass logístico para el transporte de carga que circula entre San Juan, el sur provincial y el corredor bioceánico hacia Chile.
Un alivio para el Gran Mendoza
El proyecto, localizado entre las rutas provinciales 34 y 31, nace con un objetivo claro: sacar los camiones de las zonas urbanas más densas. Al conectar de forma directa la Ruta Nacional 40 Norte con el Acceso Este (RP 22), la nueva vía permitirá que el transporte pesado eluda el congestionado ingreso a la capital mendocina.
“Es una ruta que anteriormente tenía un carácter semiprivado y que hoy ya forma parte del patrimonio provincial”, explicó Osvaldo Romagnoli, administrador de Vialidad Mendoza. El funcionario destacó que la obra no solo agilizará el tránsito, sino que servirá de motor para áreas con alto potencial de riego y crecimiento agrícola.
Detalles de la obra: Técnica y etapas
La construcción se ha estructurado en fases para permitir una operatividad temprana:
Tramo Inicial: Se trabaja sobre los primeros 5 kilómetros partiendo desde la intersección con la RP 34, en el departamento de Lavalle.
Infraestructura de Seguridad: Se construirá un intercambiador vial diseñado específicamente para el radio de giro y las necesidades de seguridad de los camiones de gran porte.
Saneamiento de Suelo: Debido a las características del terreno, las cuadrillas realizan tareas de remoción de suelos contaminados con raíces y reemplazo por áridos seleccionados para garantizar una base sólida bajo el asfalto.
Habilitación Progresiva: Mientras se pavimentan los primeros kilómetros, los 9 kilómetros restantes de la conexión total funcionarán inicialmente como camino enripiado para permitir el uso público inmediato.
El nuevo nodo logístico
A diferencia de alternativas históricas como el carril Chimbas, la RP 35 se interna en zonas productivas clave de Maipú y Lavalle. Su traza es estratégica: confluye cerca de la Variante Palmira, el punto neurálgico que conecta con la Ruta Nacional 7, camino obligado hacia la frontera chilena.
Con esta inversión, la provincia busca consolidar su posición como el principal centro logístico del Mercosur en la región, integrando el paisaje agrícola con una red vial de alta eficiencia que promete reducir costos operativos y tiempos de traslado para el sector exportador.
Recuadro: Impacto en la producción
El Gobierno provincial enfatizó que la RP 35 no es solo "cemento y asfalto", sino una herramienta de prosperidad económica para el sector rural. Se espera que la mejora en la conectividad incremente el valor de las tierras agrícolas y facilite la salida de la producción local hacia los mercados internacionales.
FUENTE: www.iprofesional.com
